Вранье по дороге, или Избирательная афера

26 августа 2015 г.  |  ЗАТО Новости

В редакцию «Колючего Сарова» позвонила возмущенная читательница: «Зачем вы выставляете человека невменяемым, хотя я лично его знаю и уверена, что он такую чушь не скажет». К вопросам мы привыкли разным, так что для начала попытались разобраться, что так взбудоражило женщину.

Оказалось, она в корне не согласна со статьей «Дорога № 203 к новому КПП и черная магия» (№ 111 «КС» от 11 июля 2015 г.). А если точнее, с подачей информации. Тут нам самим стало очень интересно, ведь статья рассказывала о предвыборных обещаниях одного из кандидатов в депутаты по 12-му округу. Того самого кандидата, который обещает избирателям перенести дорогу № 203 так, чтобы она не брала свое начало на слиянии улиц Березовой и Раменской. Причем не просто обещает, а еще и поднимает жителей на «священную войну» с «неправильной дорогой».

Правда против логики

По мнению женщины, ни одному вменяемому человеку даже в рамках предвыборной кампании не придет в голову заявлять о том, что он хочет запроектированную, утвержденную и несомненно необходимую дорогу куда-то перенести. Здравомыслящей женщине совершенно очевидно: такой процесс невозможен в принципе, и именно поэтому она была возмущена тем, что мы «приписали» это желание человеку, которого она лично знает как грамотного и адекватного специалиста.

И вот тут жестокая правда жизни столкнулась с железной логикой. Ведь на самом деле придумал историю с нагнетанием истерии вокруг дороги и некой «гражданской инициативой» вовсе не мы, а упомянутый кандидат. Мы лишь, как и наша читательница, искренне удивились такой постановке вопроса с его стороны.

Таким образом, первый вопрос был снят: мы в маразм не впадали и огульно человека невменяемым не выставляли. Второй вопрос — как можно такое придумать — потребовал разбирательства. И тут уж по следам непонятной «гражданской инициативы» мы пошли вместе с нашей активной читательницей.

Сеанс разоблачения «черной магии»

Как человек, знающий город, наша активистка заявила прямо: утвержденный антитеррористической комиссией, областным правительством, руководством РФЯЦ-ВНИИЭФ и администрацией города проект изменить способен разве что господь бог, да и то вряд ли. Тем более что для кармана каждого горожанина это изменение совсем не выгодно: бюджетные деньги (то бишь наши с вами средства налогоплательщиков) уже потрачены на проектно-сметную документацию, конкурсные мероприятия и подготовительные работы. Значит, перенос или перепроектирование каждому из нас лично совсем не выгодны. Да и в целом месторасположение дороги взято вовсе не «с потолка».

В пыли страниц, внутри границ

Первые упоминания о необходимой городу дороге мы нашли в созданном еще при «советах» генеральном плане города — своего рода «градостроительной Библии» Сарова.

Правда, генплан не учитывал роста города, и если бы строить дорогу начали в соответствии с ним, то сейчас пришлось бы — не поверите — переносить аж 700 метров существующего периметра ЗАТО и модернизировать охранные системы на участке в 5 километров длиной да прокладывать инженерные сети заново. Перспектива намечалась не из приятных и, опять же, довольно разорительная для бюджетов всех участников проекта — администрации города и градообразующего предприятия. Проще говоря, эти расходы больно ударили бы по городской инфраструктуре (дорогам, парковкам, благоустройству) и по премиям сотрудников РФЯЦ-ВНИИЭФ. Именно поэтому в 2012 году Ядерный центр выступил с предложением найти альтернативный вариант размещения КПП-4 и подъездной дороги № 203.

Проблема? Есть решение!

В 2013 году выбрали единственно возможный вариант с учетом широкого спектра требований: зона подъезда к КПП, пропускник-накопитель и выезд должны быть на одной прямой, дорога должна быть на определенном расстоянии между опорами линий электропередач и т. д. Ряд ограничений появился и в связи с начавшимся строительством главной понизительной подстанции «Северная».

То есть с учетом всех технических параметров и в ситуации необходимости экономии бюджета решение все же было найдено. По оценкам экспертов — единственно возможное и верное.

Так кто же врет?

Придется сознаться — господин кандидат, как говорится, «соврамши». Причем соврамши самозабвенно, ибо знает: вранье тем достовернее кажется, чем оно наглее. Именно потому без зазрения совести пишет господин кандидат воззвания к избирателям, делая «дорожный вопрос» центральным пунктом своей избирательной кампании. Не зная устали, выдумывает новое. Так, недавно предложил обратиться напрямую и к президенту России с просьбой «перенести дорогу из спального района». Куда перенести? Да хоть к Кремлю! Ведь отвечать за свои слова кандидат не намерен.

К примеру, когда факт распространения незаконной агитации с призывом отменить строительство дороги был зафиксирован окружной избирательной комиссией, господин кандидат вдруг начал юлить: это, якобы и не агитация, а так… личная гражданская инициатива. Но ОИК в соответствии с законом вынесла кандидату предупреждение и направила заявление в полицию. Ибо кандидат ты или не кандидат, а закон знать и исполнять обязан. Тем более обязан, коли метишь в депутаты.

В чем же соль?

А соль ситуации в том, что ради голосов наш антигерой не постеснялся попросту врать людям, используя недовольство тем, что рядом с их домами появится дорога.

Понятно, что при покупке жилья горожане могли бы сходить в администрацию и ознакомиться с генеральным планом города, чтобы узнать, какие инфраструктурные объекты и здания запланированы в районе, где они хотят поселиться. Но для этого надо быть, что называется, «в теме». Обычный горожанин, конечно, такие тонкости знать не обязан. Поэтому, даже невзирая на информацию в СМИ, факт строительства дороги для многих оказался неожиданностью.

Но еще вопрос — все ли взбудораженные пустозвоном горожане поняли, что данный предвыборный кипеж — всего лишь голый популизм?

Успеют ли они разобраться в хитрой тактике до 13 сентября? Посмотрим.

А что будет, если предвыборные обещания не будут выполнены?

Ничего страшного — просто пять спокойных лет в депутатском кресле.

А что же избиратели? Тоже ничего — побузят да забудут к концу срока.

А там, перед очередными выборами, можно будет что-нибудь еще пообещать.

Реально?

Слово специалистам

Для самых дотошных и въедливых читателей приведем доводы специалистов отдела архитектуры и градостроительства администрации. Мы задали им вопрос: если вдруг — чисто теоретически — предположить, что областное правительство, администрация города и руководство ВНИИЭФ согласятся на перенос дороги, то сколько времени это займет и сколько средств будет потрачено.

1. Изменение генерального плана города и внесение изменений в правила землепользования города — до полутора-двух лет.

2. Согласование акта выбранной земли с департаментом лесного хозяйства сроки не поддаются оценке. Коротко говоря, очень долго, потому что за прошедшее время лесное законодательство РФ претерпело рад серьезных изменений.

3. Предлагаемый перенос дороги удлинит ее на 300 метров, а это еще порядка 40 миллионов рублей бюджетных денег.

4. Разработка новой проектно-сметной документации по самой дороге, прохождение государственной экспертизы, конкурсные мероприятия по выбору подрядной организации для строительства — еще несколько лет и десятки миллионов рублей из бюджета города.

5. Область не начнет строить свой участок дороги, пока город не начнет строить свой. А будет ли у нее желание и средства через несколько лет — большой вопрос.

Вывод специалистов однозначен — перенос дороги невозможен.

Или если следовать логике кандидата, то в лесу, на окраине Яблоневого сада в течение нескольких лет будет стоять современный КПП и ждать у моря погоды. Будут «закопаны в землю» бюджетные средства, потраченные на разработку ПСД.

(опубликовано в газете «Колючий Саров» № 114 от 22 августа 2015 г.)


P. S.
Безусловно было бы небезыинтересно выслушать и комментарии представителей ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» по этому поводу. Как институт относится к инициативе своих сотрудников, желающих, по сути, просто остановить строительство стратегически важного эвакуационного пути, наличие которого продиктовано особенностями ЗАТО? Запрос на этот счет мы уже направили руководству института. Посмотрим, что ответят. На сегодняшний день ВНИИЭФ твёрдо нацелен закончить все работы в срок — к 12 июня 2016 года.

РФЯЦ-ВНИИЭФ про дорогу на КПП-4

Нажмите на картинку, чтобы увеличить


На закуску интересный репортаж «Канала-16». Рассказывается, откуда и куда пойдёт дорога, как к ней будет выходить перемычка. Во второй половине ролика подробные разъяснения, почему дорога может пройти только так и никак иначе:

Поделиться: