Автоновости
В 17 российских регионах начали использовать дроны, чтобы выявлять нарушения правил дорожного движения. Устройство с воздуха фиксирует выезд на встречную полосу и пересечение дорожной разметки, а потом передаёт информацию экипажу ДПС неподалёку
-
Дозиметрист
- Благодарил (а): 81 раз
- Поблагодарили: 217 раз
После переезда по дороге на Протяжку стоит кирпич!
Дозиметрист писал(а) ↑ 20 авг 2021 18:38: После переезда по дороге на Протяжку стоит кирпич!
https://sarov.info/news/zato/2021/08/20 ... kpp-1.htmlВ связи с пожаром и режимом ЧС дорога на Протяжку и КПП-1 закрыта.
Но продублировать все же стоило
.
Собянин предложил увеличить в 10 раз штраф для шумных автомобилистов
http://opr.news/7885bfbb210827ru_ru?link=1&client=opera
http://opr.news/7885bfbb210827ru_ru?link=1&client=opera
как же так? он что, не уважает право других на самовыражение?копатыч писал(а) ↑ 27 авг 2021 16:35: Собянин предложил увеличить в 10 раз штраф для шумных автомобилистов
да ну не может того быть!
[Переслано из Раньше всех. Ну почти.]
Штраф за ночную езду с громкой музыкой и без глушителей могут ввести для всех российских городов, такая норма должна появиться в новом Кодексе об административных правонарушениях, который планируется внести в Госдуму в ближайшее время, сообщила РИА Новости первый зампред комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Ирина Рукавишникова.
Штраф за ночную езду с громкой музыкой и без глушителей могут ввести для всех российских городов, такая норма должна появиться в новом Кодексе об административных правонарушениях, который планируется внести в Госдуму в ближайшее время, сообщила РИА Новости первый зампред комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Ирина Рукавишникова.
С 1 сентября водителей перестанут предупреждать о камерах
Привычные знаки перед каждым комплексом фотофиксации нарушений исчезнут, а новых будет куда меньше
ГИБДД рассказала о новом дорожном знаке
С началом учебного года российских автомобилистов ждут важные изменения. Так, с улиц и магистралей исчезнет привычный знак 8.23 «Фотовидеофиксация». Он будет полностью заменен уже используемым с марта 2021 года одноименным новым знаком 6.22.
Но последний будет стоять не перед каждой камерой, а только на въезде в город или поселок, поскольку его действие распространяется на весь населенный пункт. Считается, что таким образом дорожная инфраструктура избавится от нагромождения знаков.
Отличие нового знака «Фотофиксация» заключается в том, что его можно устанавливать самостоятельно, тогда как старый ставили только совместно с другими или светофорами. А еще знак 6.22 только информирует о возможном нахождении комплексов фиксации нарушений на территории населенного пункта, не сообщая, где именно они расположены.
Новый знак «Фотофиксация» вне городов и поселков будет устанавливаться за 150-300 м до зоны контроля совместно со знаками «Начало населенного пункта». Время до 1 сентября считается переходным, когда действуют одновременно оба знака.
https://auto.mail.ru/article/82369-s_1_ ... exp_id=828
Привычные знаки перед каждым комплексом фотофиксации нарушений исчезнут, а новых будет куда меньше
ГИБДД рассказала о новом дорожном знаке
С началом учебного года российских автомобилистов ждут важные изменения. Так, с улиц и магистралей исчезнет привычный знак 8.23 «Фотовидеофиксация». Он будет полностью заменен уже используемым с марта 2021 года одноименным новым знаком 6.22.
Но последний будет стоять не перед каждой камерой, а только на въезде в город или поселок, поскольку его действие распространяется на весь населенный пункт. Считается, что таким образом дорожная инфраструктура избавится от нагромождения знаков.
Отличие нового знака «Фотофиксация» заключается в том, что его можно устанавливать самостоятельно, тогда как старый ставили только совместно с другими или светофорами. А еще знак 6.22 только информирует о возможном нахождении комплексов фиксации нарушений на территории населенного пункта, не сообщая, где именно они расположены.
Новый знак «Фотофиксация» вне городов и поселков будет устанавливаться за 150-300 м до зоны контроля совместно со знаками «Начало населенного пункта». Время до 1 сентября считается переходным, когда действуют одновременно оба знака.
https://auto.mail.ru/article/82369-s_1_ ... exp_id=828
Минцифры России запустило отдельное приложение для автомобилистов
Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и МВД России начали тестировать цифровую копию свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС). СТС можно хранить в новом приложении из семейства Госуслуг «Госуслуги.Авто», которое уже доступно в сторах.
«Каждый автовладелец обязан иметь при себе и предъявлять по требованию инспектора ГИБДД свидетельство о регистрации транспортного средства. После установки приложения СТС можно будет предъявлять в виде QR-кода прямо с экрана смартфона. В будущем функциональность «Госуслуги.Авто» будет расширена за счет всех сервисов, которыми в ежедневном режиме пользуются водители транспортных средств», — прокомментировал замглавы Минцифры России Андрей Черненко.
До конца 2021 года в «Госуслугах.Авто» штрафы за нарушение ПДД можно будет обжаловать сразу из приложения. Добавится функция оформления европротокола с двух мобильных устройств участников ДТП без вызова сотрудников ГИБДД и другие.
Мобильное приложение «Госуслуги.Авто» будет работать в пилотном режиме до конца 2021 года. В этот период сотрудники ГИБДД вправе попросить автовладельцев предъявить «бумажный» вариант СТС.
Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и МВД России начали тестировать цифровую копию свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС). СТС можно хранить в новом приложении из семейства Госуслуг «Госуслуги.Авто», которое уже доступно в сторах.
«Каждый автовладелец обязан иметь при себе и предъявлять по требованию инспектора ГИБДД свидетельство о регистрации транспортного средства. После установки приложения СТС можно будет предъявлять в виде QR-кода прямо с экрана смартфона. В будущем функциональность «Госуслуги.Авто» будет расширена за счет всех сервисов, которыми в ежедневном режиме пользуются водители транспортных средств», — прокомментировал замглавы Минцифры России Андрей Черненко.
До конца 2021 года в «Госуслугах.Авто» штрафы за нарушение ПДД можно будет обжаловать сразу из приложения. Добавится функция оформления европротокола с двух мобильных устройств участников ДТП без вызова сотрудников ГИБДД и другие.
Мобильное приложение «Госуслуги.Авто» будет работать в пилотном режиме до конца 2021 года. В этот период сотрудники ГИБДД вправе попросить автовладельцев предъявить «бумажный» вариант СТС.
08 сентября
Людям запретят водить автомобили ориентировочно к 2050 году По мнению аналитиков, так будет безопасней
Аналитическое агентство IDTechEx провело исследование, в ходе которого смоделировало результаты развития технологий. Согласно отчёту, человеку может быть запрещено водить автомобиль уже в 2050 году.
В ходе исследования сравнивали уровни развития сферы автономности электрокаров, их безопасности, мобильности и построения инфраструктуры под них сейчас и в будущем. Согласно заявлениям агентства, уже в 2024 году беспилотники будут безопаснее в движении по сравнению с управлением автомобиля человеком. Аналитики IDTechEx заявляют, что в беспилотниках исключён человеческий фактор, а связь 5G обеспечит получение в реальном времени большего объёма информации об окружающей обстановке, чем может обработать человек.
Также аналитики отмечают, что при таком прогнозе, в 2050 году будет происходить менее 1 аварии в год, и чтобы полностью исключить человеческий фактор, людям могут запретить водить автомобили, и оставят право быть только пассажирами.
https://www.ferra.ru/news/auto/lyudyam- ... 9-2021.htm
Людям запретят водить автомобили ориентировочно к 2050 году По мнению аналитиков, так будет безопасней
Аналитическое агентство IDTechEx провело исследование, в ходе которого смоделировало результаты развития технологий. Согласно отчёту, человеку может быть запрещено водить автомобиль уже в 2050 году.
В ходе исследования сравнивали уровни развития сферы автономности электрокаров, их безопасности, мобильности и построения инфраструктуры под них сейчас и в будущем. Согласно заявлениям агентства, уже в 2024 году беспилотники будут безопаснее в движении по сравнению с управлением автомобиля человеком. Аналитики IDTechEx заявляют, что в беспилотниках исключён человеческий фактор, а связь 5G обеспечит получение в реальном времени большего объёма информации об окружающей обстановке, чем может обработать человек.
Также аналитики отмечают, что при таком прогнозе, в 2050 году будет происходить менее 1 аварии в год, и чтобы полностью исключить человеческий фактор, людям могут запретить водить автомобили, и оставят право быть только пассажирами.
https://www.ferra.ru/news/auto/lyudyam- ... 9-2021.htm
Система «Автодата»: следить будут за всеми водителями.
Власти запустили проект оснащения автомобилей телематическим устройством, способным фиксировать превышение скорости.
Запуск «Автодаты» анонсировали еще два года назад. Но лишь недавно появилась конкретика в виде уже действующего ГОСТа 59236–2020 «Платформа «Автодата». Общие положения». Летом его дополнил проект норматива о составе информации, собираемой с транспортных средств в режиме онлайн.
Что такое «Автодата»?
Грубо говоря – дополнение к ЭРА-ГЛОНАСС, умеющей определять местоположение автомобиля. Подразумевается оснащение всех автомобилей телематическим устройством, которое автоматически передает данные производителям автомобилей. А уж те в обязательном порядке отсылают данные на единую федеральную платформу.
Фактически автомобиль сможет самостоятельно фиксировать некоторые нарушения правил и передавать их «куда надо». Не говоря уж об угрозе постоянного контроля их перемещений.
Какие данные?
Да практически всё, что можно сообщить о процессе передвижения автомобиля.
Раз в минуту – сведения о направлении и скорости движения, в том числе координаты, нагрузка на ось, ускорение, срабатывание систем помощи водителю, сигнализации, тормозов, АБС и прочего. Раз в полчаса – состояние бортового света, признаки усталости водителя, срабатывание индикаторов ошибок.
Что говорят автопроизводители?
Они против: автопроизводителям не нравится перспектива впихивать в конструкцию еще один электронный блок, что влечет неминуемое повышение себестоимости машин, усложнение и удорожание сертификационных испытаний. Да и никого не радует дополнительный риск утечки личных данных.
Зачем это нужно?
Официально много говорят о безопасности – общественной и дорожного движения. Допустим, «Автодата» действительно в состоянии помочь, например, выявить «опасное вождение». Или поймать угонщика, который не умеет отключать электронику. Но вообще, на ум в первую очередь приходит Большой Брат из романа Оруэлла как символ тотального контроля.
Между тем в июне НП «ГЛОНАСС» и компания Reksoft завершили создание маркетплейса «Биржа данных» – независимой торговой площадки данных автотранспортной сферы в рамках федеральной сервисной навигационно-телематической платформы «Автодата». Иными словами, собранная информация поступит в продажу.
А что получат владельцы машин?
Разработчики говорят о возможности скидок на страховку, парковку, топливо... – в обмен на сотрудничество с «Автодатой». И утверждают, что 60% водителей согласны на такие условия.
Скорее всего, многие передумают, если идею скидок не удастся реализовать. Ее даже не обсуждали со страховщиками, нефтяниками и операторами парковок. Также высока вероятность, что в итоге подорожавшие автомобили будут «сотрудничать» в обязательном режиме. Не так сложно научить их и отправлять штрафные квитанции на телефон владельца.
https://www.zr.ru/content/articles/9308 ... dnoj-brat/
Власти запустили проект оснащения автомобилей телематическим устройством, способным фиксировать превышение скорости.
Запуск «Автодаты» анонсировали еще два года назад. Но лишь недавно появилась конкретика в виде уже действующего ГОСТа 59236–2020 «Платформа «Автодата». Общие положения». Летом его дополнил проект норматива о составе информации, собираемой с транспортных средств в режиме онлайн.
Что такое «Автодата»?
Грубо говоря – дополнение к ЭРА-ГЛОНАСС, умеющей определять местоположение автомобиля. Подразумевается оснащение всех автомобилей телематическим устройством, которое автоматически передает данные производителям автомобилей. А уж те в обязательном порядке отсылают данные на единую федеральную платформу.
Фактически автомобиль сможет самостоятельно фиксировать некоторые нарушения правил и передавать их «куда надо». Не говоря уж об угрозе постоянного контроля их перемещений.
Какие данные?
Да практически всё, что можно сообщить о процессе передвижения автомобиля.
Раз в минуту – сведения о направлении и скорости движения, в том числе координаты, нагрузка на ось, ускорение, срабатывание систем помощи водителю, сигнализации, тормозов, АБС и прочего. Раз в полчаса – состояние бортового света, признаки усталости водителя, срабатывание индикаторов ошибок.
Что говорят автопроизводители?
Они против: автопроизводителям не нравится перспектива впихивать в конструкцию еще один электронный блок, что влечет неминуемое повышение себестоимости машин, усложнение и удорожание сертификационных испытаний. Да и никого не радует дополнительный риск утечки личных данных.
Зачем это нужно?
Официально много говорят о безопасности – общественной и дорожного движения. Допустим, «Автодата» действительно в состоянии помочь, например, выявить «опасное вождение». Или поймать угонщика, который не умеет отключать электронику. Но вообще, на ум в первую очередь приходит Большой Брат из романа Оруэлла как символ тотального контроля.
Между тем в июне НП «ГЛОНАСС» и компания Reksoft завершили создание маркетплейса «Биржа данных» – независимой торговой площадки данных автотранспортной сферы в рамках федеральной сервисной навигационно-телематической платформы «Автодата». Иными словами, собранная информация поступит в продажу.
А что получат владельцы машин?
Разработчики говорят о возможности скидок на страховку, парковку, топливо... – в обмен на сотрудничество с «Автодатой». И утверждают, что 60% водителей согласны на такие условия.
Скорее всего, многие передумают, если идею скидок не удастся реализовать. Ее даже не обсуждали со страховщиками, нефтяниками и операторами парковок. Также высока вероятность, что в итоге подорожавшие автомобили будут «сотрудничать» в обязательном режиме. Не так сложно научить их и отправлять штрафные квитанции на телефон владельца.
https://www.zr.ru/content/articles/9308 ... dnoj-brat/
Президент России Владимир Путин поручил правительству внедрить возможность штрафовать за нарушения правил дорожного движения на основе фото и видео, получаемых через специальное мобильное приложение. Соответствующий пункт содержится в перечне поручений, опубликованном 15 ноября на сайте Кремля.
...
В ГИБДД ранее сообщали о возможности применения системы «Народный инспектор» на федеральном уровне. Ожидается, что благодаря ей любой человек сможет зафиксировать нарушение ПДД с помощью своего смартфона и передать записанное видео в Госавтоинспекцию.
Целиком: https://www.gazeta.ru/auto/2021/11/15_a_14206453.shtml
...
В ГИБДД ранее сообщали о возможности применения системы «Народный инспектор» на федеральном уровне. Ожидается, что благодаря ей любой человек сможет зафиксировать нарушение ПДД с помощью своего смартфона и передать записанное видео в Госавтоинспекцию.
Целиком: https://www.gazeta.ru/auto/2021/11/15_a_14206453.shtml
на серпантине у сочи тоже такие плакаты, но смысла в них не вижу, во первых вся дорога под деревьями, во вторых ширина полосы чуть больше машины, на поворотах всяко полосу зацепишь...BadBlock писал(а) ↑ 16 авг 2021 13:44: В 17 российских регионах начали использовать дроны, чтобы выявлять нарушения правил дорожного движения. Устройство с воздуха фиксирует выезд на встречную полосу и пересечение дорожной разметки, а потом передаёт информацию экипажу ДПС неподалёку
а если платить еще за это будут, то каждый второй будет слать видосы и фото..BadBlock писал(а) ↑ 16 ноя 2021 11:14: Президент России Владимир Путин поручил правительству внедрить возможность штрафовать за нарушения правил дорожного движения на основе фото и видео, получаемых через специальное мобильное приложение. Соответствующий пункт содержится в перечне поручений, опубликованном 15 ноября на сайте Кремля.
...
В ГИБДД ранее сообщали о возможности применения системы «Народный инспектор» на федеральном уровне. Ожидается, что благодаря ей любой человек сможет зафиксировать нарушение ПДД с помощью своего смартфона и передать записанное видео в Госавтоинспекцию.
Целиком: https://www.gazeta.ru/auto/2021/11/15_a_14206453.shtml
Надо внести предложение, что автору фото/видео АПН, по которому вынесено постановление и назначен штраф, должно полагаться авторское вознаграждение в размере 10% от суммы штрафа.Bum писал(а) ↑ 18 ноя 2021 16:17: а если платить еще за это будут,
И тут такое начнется
Мне кажется, как начнется, так и кончится.WhiteCat писал(а) ↑ 20 ноя 2021 15:55: И тут такое начнется
За пару недель "отстреляют" всех с простыми нарушениями (стоячих).
Типа 5 м до перехода и въезда во двор, 3 м до сплошной, стоянка на тротуаре.
Ну и которые внаглую прямо под знаками стоят.
Дальше все будут соблюдать (ну или массово нарушать, как сейчас, не будут).
Это если реально повалят штрафы десятками и сотнями.
Дальше будет сложнее.
Вот как зафиксировать сквозной проезда через жилую зону?
Старт со светофора на красный? Или просто проезда на красный?
Непропуск пешеходов на переходе?
Или если какой-то г***** греет свое корыто под окнами по полчаса?
Фактически это надо торчать рядом с переходом (или светофором) и снимать, снимать, пока кто-то не попадется.
Но, если в авто не полный идиот, он же увидит, что идет съемка...
Так что 10% мало, работенка сложная.
Опять же конкуренция начнется, это мое место, нет мое...
Роскомнадзор планирует заблокировать каналы некоторых блогеров, которые публиковали видео с нарушениями правил дорожного движения.
По информации «Коммерсанта», Роскомнадзор по решению суда заблокирует аккаунты нескольких блогеров, публиковавших в зарубежных и российских соцсетях видео с нарушениями ПДД. У них несколько миллионов подписчиков, а блокировка приведет к потери монетизации, например, в Instagram.
Суд признал правомочными требования прокуратуры, что блогеры «пропагандировали, поощряли и доводили до широкого круга лиц информацию о преимуществах управления автомобилем без номеров для уклонения от штрафов, а также призывали к нарушению законодательства РФ».
Сторона обвинения в суде пояснила, что «аккаунты имеют более 3 млн подписчиков, доступ к их ресурсам свободный, ознакомиться с содержанием страниц с нарушениями закона может любой пользователь».
После вступления решения суда в силу Роскомнадзор включит адреса страниц блогеров с публикациями нарушений в единый реестр запрещенной информации, а операторы связи в РФ будут их блокировать. Также надзорное ведомство отправит уведомление в Instagram о необходимости блокировки их аккаунтов по закону РФ. Соцсеть может выполнить это требование, но не сразу, если сочтет опубликованные нарушения в их публикациях несоответствующим условиям использования сервиса.
По данным издания, суд впервые выдал РКН разрешение на блокировку аккаунтов за контент с агрессивной ездой на разных машинах и совершениями нарушений ПДД в нем.
Издание «Коммерсант» пояснило, в Госдуме уже разрабатываются поправки в УК РФ, согласно которым блогеры и другие агрессивные водители могут быть привлечены к уголовной ответственности, а их транспортные средства, на которых совершались запрещенные маневры на дороге, будут конфискованы.
https://habr.com/ru/news/t/592045/
По информации «Коммерсанта», Роскомнадзор по решению суда заблокирует аккаунты нескольких блогеров, публиковавших в зарубежных и российских соцсетях видео с нарушениями ПДД. У них несколько миллионов подписчиков, а блокировка приведет к потери монетизации, например, в Instagram.
Суд признал правомочными требования прокуратуры, что блогеры «пропагандировали, поощряли и доводили до широкого круга лиц информацию о преимуществах управления автомобилем без номеров для уклонения от штрафов, а также призывали к нарушению законодательства РФ».
Сторона обвинения в суде пояснила, что «аккаунты имеют более 3 млн подписчиков, доступ к их ресурсам свободный, ознакомиться с содержанием страниц с нарушениями закона может любой пользователь».
После вступления решения суда в силу Роскомнадзор включит адреса страниц блогеров с публикациями нарушений в единый реестр запрещенной информации, а операторы связи в РФ будут их блокировать. Также надзорное ведомство отправит уведомление в Instagram о необходимости блокировки их аккаунтов по закону РФ. Соцсеть может выполнить это требование, но не сразу, если сочтет опубликованные нарушения в их публикациях несоответствующим условиям использования сервиса.
По данным издания, суд впервые выдал РКН разрешение на блокировку аккаунтов за контент с агрессивной ездой на разных машинах и совершениями нарушений ПДД в нем.
Издание «Коммерсант» пояснило, в Госдуме уже разрабатываются поправки в УК РФ, согласно которым блогеры и другие агрессивные водители могут быть привлечены к уголовной ответственности, а их транспортные средства, на которых совершались запрещенные маневры на дороге, будут конфискованы.
https://habr.com/ru/news/t/592045/
1 час назад, Новости
В России планируют запретить старые автомобили
Минпромторг и Госдума озаботились проблемой изношенности российского автопарка
За нарушение ПДД в России теперь — 3 года тюрьмы. Госдума приняла закон
В Госдуме прозвучало предложение ограничить сроки эксплуатации техники «с просроченными ресурсами», и эту инициативу поддержал глава Минпромторга Денис Мантуров. «В первую очередь это касается грузового и общественного транспорта, ну и постепенно двигаться к легковому транспорту», — приводит слова министра «Парламентская газета».
Как отметили в Госдуме, средний возраст легковых автомобилей в России сегодня составляет порядка 14 лет, а в ряде регионов — 22 года. Особенно велика доля пожилого транспорта на Дальнем Востоке.
Такие машины провоцируют аварии и загрязняют воздух.
Общий объем изношенного российского автопарка, по оценке депутата Андрея Лугового, составляет более 60 миллионов машин.
Какие конкретно ограничения на использование старых машин планируется вводить, пока не объявлено. Но уже известно, что власти вновь попытаются стимулировать спрос с помощью госпрограммы утилизации.
Десять лет назад за утилизируемый автомобиль давали 50 000 рублей на покупку новой машины, и это действительно подтолкнуло многих сменить автомобиль. Однако напомним, что в те времена это была существенная сумма: цены на «Гранту» первое время начинались с 229 000 рублей, так что утилизационные деньги были хорошим подспорьем к покупке.
Надо полагать, в рамках новой госпрограммы спрос будут стимулировать с учетом нынешних цен на автомобили.
Проблема в том, что сейчас фактическая утилизация изношенного транспорта буксует: до утилизаторов не доходят те деньги, которые платят покупатели новых машин. Напомним, что в цену каждой импортной машины включен утилизационный сбор, за год общая сумма, поступающая в бюджет, достигает 35 млрд рублей. В Госдуме отметили, что эти средства утилизаторы не получают.
Предлагается предоставить субсидии утилизаторам и определить требования к площадкам, на которых они находятся, а также ввести реестр утилизаторов.
https://auto.mail.ru/article/83360-v-ro ... vtomobili/
В России планируют запретить старые автомобили
Минпромторг и Госдума озаботились проблемой изношенности российского автопарка
За нарушение ПДД в России теперь — 3 года тюрьмы. Госдума приняла закон
В Госдуме прозвучало предложение ограничить сроки эксплуатации техники «с просроченными ресурсами», и эту инициативу поддержал глава Минпромторга Денис Мантуров. «В первую очередь это касается грузового и общественного транспорта, ну и постепенно двигаться к легковому транспорту», — приводит слова министра «Парламентская газета».
Как отметили в Госдуме, средний возраст легковых автомобилей в России сегодня составляет порядка 14 лет, а в ряде регионов — 22 года. Особенно велика доля пожилого транспорта на Дальнем Востоке.
Такие машины провоцируют аварии и загрязняют воздух.
Общий объем изношенного российского автопарка, по оценке депутата Андрея Лугового, составляет более 60 миллионов машин.
Какие конкретно ограничения на использование старых машин планируется вводить, пока не объявлено. Но уже известно, что власти вновь попытаются стимулировать спрос с помощью госпрограммы утилизации.
Десять лет назад за утилизируемый автомобиль давали 50 000 рублей на покупку новой машины, и это действительно подтолкнуло многих сменить автомобиль. Однако напомним, что в те времена это была существенная сумма: цены на «Гранту» первое время начинались с 229 000 рублей, так что утилизационные деньги были хорошим подспорьем к покупке.
Надо полагать, в рамках новой госпрограммы спрос будут стимулировать с учетом нынешних цен на автомобили.
Проблема в том, что сейчас фактическая утилизация изношенного транспорта буксует: до утилизаторов не доходят те деньги, которые платят покупатели новых машин. Напомним, что в цену каждой импортной машины включен утилизационный сбор, за год общая сумма, поступающая в бюджет, достигает 35 млрд рублей. В Госдуме отметили, что эти средства утилизаторы не получают.
Предлагается предоставить субсидии утилизаторам и определить требования к площадкам, на которых они находятся, а также ввести реестр утилизаторов.
https://auto.mail.ru/article/83360-v-ro ... vtomobili/
-
Vyacheslav L
- Благодарил (а): 79 раз
- Поблагодарили: 19 раз
имхо.... для эксперимента
Андрея Лугового надо принудительно, на пару лет, поселить на Дальний восток,
или в Сибирь. Без права занимать руководящие должности. С самостоятельным
правом трудоустройства. Без внешней финансовой подпитки. И вот потом, через
пару лет, что бы он рассказал, на какой авто он сумел заработать...
У меня уже довольно часто ощущение, что многие руководители и депутаты говорят
- как бредят. То ли по кайфом, то ли пьяные постоянно... Страна то сильно обеднела,
средний класс буквально выкашивают. Еще пяток лет в таком же режиме, с локдаунами,
и средний класс помножат на ноль...
И новые авто не сможет покупать 90% населения страны...
Андрея Лугового надо принудительно, на пару лет, поселить на Дальний восток,
или в Сибирь. Без права занимать руководящие должности. С самостоятельным
правом трудоустройства. Без внешней финансовой подпитки. И вот потом, через
пару лет, что бы он рассказал, на какой авто он сумел заработать...
У меня уже довольно часто ощущение, что многие руководители и депутаты говорят
- как бредят. То ли по кайфом, то ли пьяные постоянно... Страна то сильно обеднела,
средний класс буквально выкашивают. Еще пяток лет в таком же режиме, с локдаунами,
и средний класс помножат на ноль...
И новые авто не сможет покупать 90% населения страны...
ну ты Саров с другими городами не сравнивай, в Сочи почти на каждой улице знак "остановка запрещена" и с каждой стороны куча машин, тут золотой дно для фотографов)Vince писал(а) ↑ 20 ноя 2021 18:16:Мне кажется, как начнется, так и кончится.WhiteCat писал(а) ↑ 20 ноя 2021 15:55: И тут такое начнется
За пару недель "отстреляют" всех с простыми нарушениями (стоячих).
Типа 5 м до перехода и въезда во двор, 3 м до сплошной, стоянка на тротуаре.
Ну и которые внаглую прямо под знаками стоят.
Дальше все будут соблюдать (ну или массово нарушать, как сейчас, не будут).
Это если реально повалят штрафы десятками и сотнями.
Дальше будет сложнее.
Вот как зафиксировать сквозной проезда через жилую зону?
Старт со светофора на красный? Или просто проезда на красный?
Непропуск пешеходов на переходе?
Или если какой-то г***** греет свое корыто под окнами по полчаса?
Фактически это надо торчать рядом с переходом (или светофором) и снимать, снимать, пока кто-то не попадется.
Но, если в авто не полный идиот, он же увидит, что идет съемка...
Так что 10% мало, работенка сложная.
Опять же конкуренция начнется, это мое место, нет мое...
-
Радиоспециалист
- Благодарил (а): 2802 раза
- Поблагодарили: 2017 раз
Чиновники спорят с ГИБДД и экспертами о том, как следует поворачивать автомобилям
Власти Санкт-Петербурга, Москвы и Екатеринбурга для борьбы с пробками хотят расширить возможности автомобилистов. Они предлагают поправить действующий ГОСТ и разрешить совмещенное движение поворачивающих направо автомобилей и пешеходов в одной светофорной фазе независимо от интенсивности трафика на перекрестках. Это поможет автомобилям двигаться быстрее, а пешеходам — не тратить время на ожидание разрешающего сигнала светофора, утверждают в столичном ЦОДД. Но ГИБДД и разработчики ГОСТа выступают против.
Ассоциация транспортных инженеров (объединяет специалистов в области организации движения) выступила с инициативой внести поправки в действующий ГОСТ 52289. Речь идет о стандарте (обязателен к соблюдению в РФ), который устанавливает правила применения знаков, разметки и светофоров. До апреля 2020 года он запрещал организацию так называемого однофазного регулирования на перекрестках — когда машина поворачивает направо одновременно с пешеходом, который в этот момент переходит дорогу. Запрет частично был снят новой редакцией ГОСТа.
Но введение такого порядка сейчас возможно только при низкой интенсивности движения, когда поворачивают не более 120 машин в час, а интенсивность движения пешеходов не превышает 600 человек в час.
К тому же перед поворотом должны быть установлены светофорные секции со стрелкой бело-лунного цвета. В Москве таких перекрестков 50, в Екатеринбурге — 46.
Этот пункт ГОСТа нужно сделать рекомендательным, считает Ассоциация транспортных инженеров. Соответствующее предложение она направила в Российский дорожный научно-исследовательский институт РОСДОРНИИ (подведомственный Минтрансу разработчик ГОСТа). Начинание поддерживают власти Санкт-Петербурга, рассказали “Ъ” в Смольном. ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» (ДОДД) Санкт-Петербурга пояснило “Ъ”, что в крупных городах на большинстве перекрестков интенсивность движения выше, поэтому действующий ГОСТ не дает ввести совместное движение пешеходов и автомобилей.
Но на практике пешеходы все равно массово игнорируют даже раздельные фазы, проходя перекресток на красный свет. При этом ПДД обязывают автомобилиста уступать дорогу пешеходу в любом случае, независимо от наличия светофора.
«Решение (о разрешении совмещенного движения.— “Ъ”) должен принимать ответственный за организацию движения орган власти на основании анализа транспортной ситуации по каждому конкретному адресу с учетом статистики ДТП»,— считают в ДОДД. Эта позиция совпадает с мнением, изложенным в обращении в РОСДОРНИИ.
Совмещенное движение автомобилей и пешеходов в одной фазе практикуется во многих европейских странах, говорят в московском Центре организации дорожного движения (ЦОДД): «Это помогает быстрее двигаться автомобилям, а пешеходам не тратить время на ожидание разрешающего сигнала светофора». В ЦОДД «допускают увеличение значений интенсивности транспорта и пешеходов, если это не повлияет на безопасность движения». В центре дали понять, что, возможно, подготовят собственное обращение на эту тему: «Вопрос сейчас прорабатывается». В Центре организации движения Екатеринбурга согласились с позицией коллег. «В любом случае водитель должен руководствоваться ПДД,— подчеркнули в учреждении.— При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам».
«Концепция наших ГОСТов предполагает, что в них описаны все идеальные случаи организации движения и возможности применения тех или иных инструментов,— говорит глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Но каждый перекресток имеет свои особенности, свою геометрию и т. д. Ограничение надо снимать».
У разработчиков ГОСТа другое мнение.
«Превышение указанного в стандарте значения интенсивности транспортных средств сократит безопасный для пешеходов интервал между транспортными средствами,— прокомментировали инициативу в пресc-службе РОСДОРНИИ.— А превышение интенсивности пешеходного потока сделает движение пешеходов почти сплошным и не позволит автомобилям проезжать через данный перекресток. И то и другое отрицательно отразится на безопасности».
“Ъ” запросил позицию МВД, но официального ответа пока не получил. По данным “Ъ”, ведомство не поддерживает смягчение правил. «Пропускная способность перекрестков важна, но отдавать ей в жертву безопасность движения мы не готовы,— сказал “Ъ” начальник УГИБДД по Татарстану Ленар Габдурахманов.— Практика показывает, что основное число ДТП с пострадавшими пешеходами происходит как раз при повороте автомобилей направо в одной светофорной фазе на регулируемых пешеходных переходах».
https://www.kommersant.ru/doc/5152716?u ... newsletter
Власти Санкт-Петербурга, Москвы и Екатеринбурга для борьбы с пробками хотят расширить возможности автомобилистов. Они предлагают поправить действующий ГОСТ и разрешить совмещенное движение поворачивающих направо автомобилей и пешеходов в одной светофорной фазе независимо от интенсивности трафика на перекрестках. Это поможет автомобилям двигаться быстрее, а пешеходам — не тратить время на ожидание разрешающего сигнала светофора, утверждают в столичном ЦОДД. Но ГИБДД и разработчики ГОСТа выступают против.
Ассоциация транспортных инженеров (объединяет специалистов в области организации движения) выступила с инициативой внести поправки в действующий ГОСТ 52289. Речь идет о стандарте (обязателен к соблюдению в РФ), который устанавливает правила применения знаков, разметки и светофоров. До апреля 2020 года он запрещал организацию так называемого однофазного регулирования на перекрестках — когда машина поворачивает направо одновременно с пешеходом, который в этот момент переходит дорогу. Запрет частично был снят новой редакцией ГОСТа.
Но введение такого порядка сейчас возможно только при низкой интенсивности движения, когда поворачивают не более 120 машин в час, а интенсивность движения пешеходов не превышает 600 человек в час.
К тому же перед поворотом должны быть установлены светофорные секции со стрелкой бело-лунного цвета. В Москве таких перекрестков 50, в Екатеринбурге — 46.
Этот пункт ГОСТа нужно сделать рекомендательным, считает Ассоциация транспортных инженеров. Соответствующее предложение она направила в Российский дорожный научно-исследовательский институт РОСДОРНИИ (подведомственный Минтрансу разработчик ГОСТа). Начинание поддерживают власти Санкт-Петербурга, рассказали “Ъ” в Смольном. ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» (ДОДД) Санкт-Петербурга пояснило “Ъ”, что в крупных городах на большинстве перекрестков интенсивность движения выше, поэтому действующий ГОСТ не дает ввести совместное движение пешеходов и автомобилей.
Но на практике пешеходы все равно массово игнорируют даже раздельные фазы, проходя перекресток на красный свет. При этом ПДД обязывают автомобилиста уступать дорогу пешеходу в любом случае, независимо от наличия светофора.
«Решение (о разрешении совмещенного движения.— “Ъ”) должен принимать ответственный за организацию движения орган власти на основании анализа транспортной ситуации по каждому конкретному адресу с учетом статистики ДТП»,— считают в ДОДД. Эта позиция совпадает с мнением, изложенным в обращении в РОСДОРНИИ.
Совмещенное движение автомобилей и пешеходов в одной фазе практикуется во многих европейских странах, говорят в московском Центре организации дорожного движения (ЦОДД): «Это помогает быстрее двигаться автомобилям, а пешеходам не тратить время на ожидание разрешающего сигнала светофора». В ЦОДД «допускают увеличение значений интенсивности транспорта и пешеходов, если это не повлияет на безопасность движения». В центре дали понять, что, возможно, подготовят собственное обращение на эту тему: «Вопрос сейчас прорабатывается». В Центре организации движения Екатеринбурга согласились с позицией коллег. «В любом случае водитель должен руководствоваться ПДД,— подчеркнули в учреждении.— При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам».
«Концепция наших ГОСТов предполагает, что в них описаны все идеальные случаи организации движения и возможности применения тех или иных инструментов,— говорит глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Но каждый перекресток имеет свои особенности, свою геометрию и т. д. Ограничение надо снимать».
У разработчиков ГОСТа другое мнение.
«Превышение указанного в стандарте значения интенсивности транспортных средств сократит безопасный для пешеходов интервал между транспортными средствами,— прокомментировали инициативу в пресc-службе РОСДОРНИИ.— А превышение интенсивности пешеходного потока сделает движение пешеходов почти сплошным и не позволит автомобилям проезжать через данный перекресток. И то и другое отрицательно отразится на безопасности».
“Ъ” запросил позицию МВД, но официального ответа пока не получил. По данным “Ъ”, ведомство не поддерживает смягчение правил. «Пропускная способность перекрестков важна, но отдавать ей в жертву безопасность движения мы не готовы,— сказал “Ъ” начальник УГИБДД по Татарстану Ленар Габдурахманов.— Практика показывает, что основное число ДТП с пострадавшими пешеходами происходит как раз при повороте автомобилей направо в одной светофорной фазе на регулируемых пешеходных переходах».
https://www.kommersant.ru/doc/5152716?u ... newsletter
Ford будет поставлять новые автомобили без чипов – их установят когда-нибудь потом
Вся мировая индустрия столкнулась с дефицитом компьютерных чипов, а в числе самых пострадавших значатся производители автомобилей. Например, в прошлом месяце компания Ford остановила сразу восемь заводов из-за нехватки этих компонентов. Однако теперь в автоконцерне приняли соломоново решение – машины все равно отправятся к покупателям, просто без ряда второстепенных опций, для которых эти чипы и нужны.
Решение вынужденное, но довольно мудрое, потому что технически подавляющая часть чипов в современном автомобиле нужна для второстепенных целей. Например, беспроводное управление бортовым компьютером, работа климат-контроля, мультимедийная система и т.д. Инженеры Ford поскребли по сусекам и распределили найденные чипы так, чтобы новые автомобили могли ездить и соответствовать требованиям безопасности, но не более того. Извините, в сложные времена можно и отказаться от комфорта.
При покупке такого автомобиля будет делаться скидка и выдаваться расписка, по которой в будущем можно будет приехать в сервис Ford, где все недостающие модули установят бесплатно. Правда, пока никто не может сказать даже примерно, когда это произойдет. С другой стороны, лучше ездить уже сейчас, чем ждать, пока мировой рынок вновь наполнится нужным количеством чипов.
https://www.techcult.ru/auto/10691-ford ... bez-chipov
Вся мировая индустрия столкнулась с дефицитом компьютерных чипов, а в числе самых пострадавших значатся производители автомобилей. Например, в прошлом месяце компания Ford остановила сразу восемь заводов из-за нехватки этих компонентов. Однако теперь в автоконцерне приняли соломоново решение – машины все равно отправятся к покупателям, просто без ряда второстепенных опций, для которых эти чипы и нужны.
Решение вынужденное, но довольно мудрое, потому что технически подавляющая часть чипов в современном автомобиле нужна для второстепенных целей. Например, беспроводное управление бортовым компьютером, работа климат-контроля, мультимедийная система и т.д. Инженеры Ford поскребли по сусекам и распределили найденные чипы так, чтобы новые автомобили могли ездить и соответствовать требованиям безопасности, но не более того. Извините, в сложные времена можно и отказаться от комфорта.
При покупке такого автомобиля будет делаться скидка и выдаваться расписка, по которой в будущем можно будет приехать в сервис Ford, где все недостающие модули установят бесплатно. Правда, пока никто не может сказать даже примерно, когда это произойдет. С другой стороны, лучше ездить уже сейчас, чем ждать, пока мировой рынок вновь наполнится нужным количеством чипов.
https://www.techcult.ru/auto/10691-ford ... bez-chipov
Покупка нового автомобиля в России для абсолютного большинства ныне не актуальная тема.BadBlock писал(а) ↑ 18 мар 2022 02:15: Ford будет поставлять новые автомобили без чипов – их установят когда-нибудь потом
А говорят, что санкции - против России...BadBlock писал(а) ↑ 18 мар 2022 02:15: Вся мировая индустрия столкнулась с дефицитом компьютерных чипов, а в числе самых пострадавших значатся производители автомобилей
Так это еще с ковида тянется.Злец писал(а) ↑ 18 мар 2022 17:38: А говорят, что санкции - против России...
№ 173: BadBlock, да понятно... Только в темах про санкции постоянно радостно докладывают: "рено уходит... автоваз встал... камаз простаивает". А про то, что из-за проблем с поставками электроники простаивает весь мировой автопром - забывают.
А как одно с другим связано?Злец писал(а) ↑ 18 мар 2022 23:29: Только в темах про санкции постоянно радостно докладывают: "рено уходит... автоваз встал... камаз простаивает". А про то, что из-за проблем с поставками электроники простаивает весь мировой автопром - забывают.
Почему говоря про одно, надо непремено упоминать и другое?Давайте тогда уж в разговоре про внешний долг не забывать, что вообще-то, на Тянь-Шане ирбисов почти не осталось.
Ну и — мировое производство электроники быстро восстановится и вырастет. В отличие от.
Связано очень просто. Рено не уходит, его заводы простаивают из-за все тех же поставок электроники. Автоваз простаивает из-за тех же поставок электроники. КамАЗ простаивает из-за тех же поставок комплектующих. И началось это задолго до санкций.BadBlock писал(а) ↑ 19 мар 2022 00:33: А как одно с другим связано?
Да, закончиться в РФ и в мире всё может по-разному, не спорю. Но приписывать текущую причину простоя санкциям - это, мягко говоря, нечестность и двойные стандарты. А "единожды солгав - кто тебе поверит?" Подобные посты вызывают недоверие и к другим сообщениям тех же авторов.
Согласен. Наблюдается такая тенденция всё в одну корзинку складывать.Злец писал(а) ↑ 19 мар 2022 10:22: Связано очень просто. Рено не уходит, его заводы простаивают из-за все тех же поставок электроники. Автоваз простаивает из-за тех же поставок электроники. КамАЗ простаивает из-за тех же поставок комплектующих. И началось это задолго до санкций.
Да, закончиться в РФ и в мире всё может по-разному, не спорю. Но приписывать текущую причину простоя санкциям - это, мягко говоря, нечестность и двойные стандарты. А "единожды солгав - кто тебе поверит?" Подобные посты вызывают недоверие и к другим сообщениям тех же авторов.
№ 176: Злец,
Какие посты? О чем это?
Какие посты? О чем это?
Ну, если не понял, то, наверное, не нужно это тебе... Или не в кассу, не знаю. Не хочу сейчас ковырять больную мозоль.BadBlock писал(а) ↑ 19 мар 2022 11:12: Какие посты? О чем это?
Гоша вот понял, значит - не совсем ахинею несу.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей
